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Los saqueadores de las cajas de ahorro españolas siguen disfrutando del botín, viviendo en magníficas residencias, engrosando las filas de los ricos y sin que nadie les persiga.

Ahora bien, si todo funcionase de forma engrasada y los mecanismos de transmisión fueran como toca, obviamente sería mejor la deflación, pero como la estructura del capital es la que es, esto no es por lo general así. Que dejar que la gente se estrelle (sin poner ninguna campaña mediático-gubernamental en marcha para informar a la población de las nuevas reglas) no hay nada.

Ejemplo claro: que bajen los precios de la vivienda no significa que de repente vaya a haber más gente con posibilidad de adquirirla, porque no todo el mundo tiene el mismo acceso ni control del capital (ni financiero ni real) y existen dependencias. Sí, ya me doy cuenta, no he visto el vídeo y no había pillado quién era, es el del índice Case-Shiller, evidentemente pone al inmobiliario como causa. Lo que pasa con el ritmo de este hilo es que si quieres contestar algo al día siguiente lo haces unas páginas más adelante.

Cuando los comunicadores orgánicos, estado + medios y redes (mass media, políticas, cajitas, promotores y grandes constructoras afines al estado, etc.) se pasaron años y años bendiciendo públicamente al ladrillo, supongo que sólo se puede hablar de medio liberalismo. Edito para añadir: la sociedad hasta ahora favorecía la aparición y supervivencia de este tipo de indeseables.

Bueno no, viendo que se propició esta burbuja desde el 83 y que sólo desde el 02 estamos en el euro, me salen 19 años de contrainformación y 9 de desinformación, así que sólo le concederemos un 32% de liberalismo (68% de intervencionismo a favor del estado de la champion lig de la economía por recaudación de la burbuja). Esto era generalizado en el centro de las ciudades y tiene razón luisito en que así funcionaban en aquellas décadas y de que el inquilinicidio ha degradado muchos centros, sobre todo, de capitales de provincia.

Por entonces lo cierto es que era común en la burguesía urbana vivir como hoy los suizos, de alquiler sin que ello impidiera que el éxito profesional en los negocios acabara conduciendo a la adquisición de inmuebles pero normalmente no para habitar sino para arrendar incluso como segunda residencia. BoFA cree que la nueva estrategia de buscar segmentos alternativos y elevar el precio de los nuevos préstamos mejorará los spreads.

UBS, Bank of America Merrill Lynch y Credit Suisse, entidades que participaron en sus salidas a Bolsa como coordinadores de la oferta, no aconsejan ahora a los inversores apostar por estos valores. Pero lo cierto es que, de la serie de recomendaciones emitidas ayer, la única con consejo de compra es la de Nomura -que no participó en ninguna colocación- sobre Banca Cívica, con un precio objetivo de 4,4 euros. Las condiciones de mercado no han acompañado la trayectoria bursátil de estas dos entidades. El sector financiero está en el punto de mira, a consecuencia de su exposición inmobiliaria, sobre todo en las cajas.

Así lo refleja la caída del volumen negociado a diario en el Eonia (34.000 millones), un tercio menos de lo que se movía en primavera y los 120.000 millones diarios que las entidades depositan ahora en el BCE, en lugar de prestárselo a otros bancos, el triple del promedio del año. Bankia ha realizado ya tres cuartas partes de los recortes de gastos planeados, pero hay margen para mejorar los ingresos por empleado y por sucursal.

Si en la matriz de Bankia (BFA) hay un fuerte deterioro de los activos vinculados al suelo (7.000 millones), BoFA teme que BFA saque a la venta más títulos de Bankia cuando finalice el periodo de lock-up (compromiso de los emisores de no vender los títulos que conservan tras la salida a Bolsa), que tendrá lugar en abril próximo. Muy lejos se encuentra Bilbao, donde apenas el 3,5% de los alquileres son considerados baratos.

Según desvela un informe de , portal dedicado al sector inmobiliario, Zaragoza se convierte en la gran ciudad española con un mayor porcentaje de arrendamientos tasados por una cantidad inferior al umbral de los 700 euros. Cierto, el modelo hamburgués no lo conozco pero en Viena es llamativo el peso del parque municipal, que llega a ser regulador del mercado manteniéndolo estable (creo que el 25% del parque es municipal). Es que con lo enorme que es el actual parque de viviendas, sería una puta locura construir nada -que además, también requeriría hacerse con suelo burbujeado-.

Ahora y si no fuera por la magnitud del reventón fiscal, quizá podría plantearse en algunos puntos calientes de España la constitución de un parque a la vienesa, de hecho ppcc viene a insinuar que algo así se avecina, pero a ver cómo y cuándo se puede hacer entre tanta estrechez fiscal que está para durar, además. Puede que haya bajado eso en términos relativos, pero porque no tiene la edificación encima (~ un coste más menos fijo).

Y es que ya se sabe, que en la historia de la humanidad, todo aquel que hay encontrado un método un entorno para producir un bien a precio final mucho más bajo del actual, ha disparado los precios. Para mentes no tan preclaras, si yo tengo una promoción a 200.000€/vivienda, porque me costaron 120.000€ largos c/u, y al lado construyen a 60.000€ y venden a 100.000€, como encuentren financiación vendan a letras y no pueda yo ni mis amigos en la diputación hundirlos, tengo que vender a pérdidas.

El sobrecoste es por combustible sobretodo, si tuvieramos redes ferroviarias más decentes para empezar ya nos ahorraríamos mucho en transporte por carretera. Y el consumo en grandes urbes que debería cortar no sólo a base de bicicleta, sino de transporte público del cambio de hábitos (llenar los coches en vez de ir una persona sola, etc.). Todo esto sólo se consigue si toma forma en los precios (incentivo), con lo que volvemos al punto anterior.

Es en gran medida similar a USA, el tipo de desarrollo urbanístico durante el ahora tiene un sobrecoste enorme en el déficit, en España pasa igual y es por la forma de vivir y moverse. Mientras eso no se traslade al precio, no se buscarán soluciones y tendremos que seguir leyendo chorradas en Internet y a la gente quejarse de vicio y hacer cero esfuerzo por solucionar nada. Obviamente, al ser el artículo de un blog de movilidad urbana pues se centra más en ese tema y menos en mercancías -donde haría falta poner ferrocarriles sustituyendo a los camiones-.

La industria del automóvil se aprovecha del monopolio natural que es el espacio, para crear lo que Ivan Illich (pajas mentales aparte) llama un monopolio radical: es decir, crear las condiciones físicas y sociales para que todo el mundo esté poco menos que obligado a ser usuario de su producto. Del déficit energético (86% de la balanza comercial), aproximadamente un 20% es gas natural (que incluye generación eléctrica y usos urbanos de calefacción, cocina, etc.). El resto es prácticamente todo transporte: de mercancías y de personas -a partes iguales ma meno-. Negar el problema para mantener las costumbres adquiridas no es solución de nada.

El gas natural no es sustituible por importaciones de Francia, porque su función es de regulación de la red eléctrica... y en Francia tienen carencias de generación más menos en el mismo momento que nosotros, por lo que ellos también generan con gas las puntas de demanda. La inmensa mayoria del tren en España está electrificado, y el grueso de la generación de electricidad en España es autóctona. Y un análisis racional además nos demuestra que en la inmensa mayoría de situaciones el coche es anti-económico para el usuario. Nosotros, que somos unos manirrotos con el coche, somos los culpables de ese déficit comercial.